Вторник, 19 Юни 2018
Петък, 23 Февруари 2018 16:15

Съюзът на международните превозвачи излезе с декларация в подкрепа на исканията на видинските граждани

Съюзът на международните превозвачи е представителна транспортна браншова организация в България, която защитава интересите на превозвачите в страната пред законодателната и изпълнителна власт

Съюзът на международните превозвачи (СМП) подкрепи с декларации исканията на видинските граждани за изграждането на магистрала от Видин до София тунел под прохода Петрохан. Това съобщиха на пресконференция от "Гражданска инициатива за магистрала до Видин и тунел под Петрохан", които тази събота организират пети поред протест във Видин, с настояване Министерски съвет да приеме решение за стартиране на процедурите по строителството на магистрала до Видин и тунел под Петрохан.

Протестиращите видинчани са категорични, че само с приемането на такова решение правителството трябва да покаже политическа воля и поеме ангажимент за изграждане на обектите - с конкретни срокове, етапи на изпълнение и осигурено финансиране.

"С реализирането на тунел под "Петрохан" разстоянието от Дунав мост 2 до Солун ще бъде съкратено с около 100 километра, а до София с 46 километра, се казва в декларацията. Загубите, които понася автомобилният бранш заради лошата пътна инфраструктура са неоправдан разход, които всяка транспортна фирма в страната плаща веднъж с дължимите данъци, налози винетки и такси и втори път с неустойки за забава, ремонти, разходи за горива, командировъчни за водачи, обезщетения и други разходи".

От СМП апелират за незабавни мерки за укрепване и ремонтиране на международен път Е-79 в краткосрочен план и основна реконструкция на посочения участък в дългосрочен план.

Съюзът на международните превозвачи е представителна транспортна браншова организация в България, която защитава интересите на превозвачите в страната пред законодателната и изпълнителна власт.

Свързани статии (по етикет)

  • Петък, 23 Февруари 2018 16:15
    Драгомир Стойнев: Протестирахме срещу произвола на мнозинството, който си позволява

    „Остро протестираме срещу произвола на управляващото мнозинство. Напуснахме пленарна зала в знак на протест срещу начина, по който управляващите налагат авторитарен режим и стил на управление на НС“. Това заяви зам.-председателят на ПГ на „БСП за България“ Драгомир Стойнев пред журналисти в парламента. Той подчерта, че не е нормално, в последния момент, да се променя дневният ред на парламента и по този начин да се лиши опозицията от възможност за водене на конструктивен дебат в полза на българските граждани.

    „По този начин не може да се работи. Това е знак към управляващите, които търсят единствено и само скандали в НС“, категоричен е народният представител. „Този авторитарен стил на председателя на НС смяхме за отминал, но за съжаление, той продължава. Това ръководство на НС не може да формулира дневния ред дори за една седмица, а очакваме от правителството да формулира визия за развитие на страната. Тук се работи ден за ден, няма никаква последователност“, каза още Стойнев. Според него единственото им желание е да се приемат закони, които са в нечий интерес и може дори и след месец да бъдат поправени. „Прави се опит да отклоняване на вниманието от отстраняването на председателя на Здравната каса проф. Плочев. Той извади на дневен ред скандална информация за задлъжнялост на Касата спрямо други Каси и поради тази причина за невъзможност на българските граждани да получат качеството здравеопазване“. Стойнев подчерта, че народните представители са избрани, за да работят за българските граждани.

    „Не случайно и законопроекти на опозицията не влизат в дневния ред. Но когато те решат, в последния момент са готови да вкарат, нарушавайки правилника, отделни законопроекти“, посочи той. По неговите думи Цвета Караянчева днес е нарушила правилника. „Тя има право да промени дневния ред, единствено и само, в изключителни случаи. Кое е изключителното днес? Толкова ли не можеха в сряда да предложат дневен ред? Толкова ли е трудно да се планира за три дни?“, попита Драгомир Стойнев.

  • Петък, 23 Февруари 2018 16:15
    Трагикомедия: Държавата на Теменужките и проба - грешките. Борисов връща Петков в кабинета си

    Протестиращите родители на деца с увреждания си искат Бисер Петков. Те попитаха директно: "Кой отряза главата на министъра". Припомняме, че вчера той хвърли оставка, която Бойко Борисов прие. Оказва се обаче, че стачките не са били срещу него, а срещу целия кабинет. Според стачкуващите, подобно действие по никакъв начин не идва в подходящо време. Днес премиерът промени решението си и върна министъра си. Припомняме, че това се случи и с Теменужка Петкова. Енергийната министърка беше посъветвана от шефа си да подаде оставка. Тя го направи, но така и нищо не се случи около скандала с ЧЕЗ и Гинка. Страната заприлича на принципа "проба - грешка" заради водевила който се завъртя. А Валери Симеонов не позна, че идва "сезонът на оставките". 

  • Петък, 23 Февруари 2018 16:15
    Катастрофата на АМ "Тракия" е станала заради законово безобразие

    По същество този инцидент е можело да бъде избегнат, ако бяха съобразени няколко много съществени факта. На първо място трябва да обърнем внимание на това, че в момента, съгласно действащото българско законодателство е допустимо по автомагистрала да се движи нископодов градски автобус.

    Този тип превозни средства позволява превозването на правостоящи пътници. В конкретния случай е допуснато автобус, който не разполага с достатъчно обезопасителни средства да се движи по автомагистрален път, където другите участници в движението имат право да развиват скорости до 140 км/ч. Това е очевиден пропуск в законодателството ни.

    От друга страна обаче е притеснително и това, че длъжностните лица в Столична община и всички останали, които са утвърждавали общинската транспортна схема на София, са разрешили движението на нископодов градски автобуси по магистрала. В конкретния участък има алтернативен път, който би осигурил повече безопасност и нормално предвиждане на автобусите.

    Най-вероятно поради икономически причини маршрута на автобуса е моделиран така, че част от трасето да преминава през АМ Тракия. Очевидно е, че никой не е поставил безопасността на пътниците пътуващи в градския транспорт на първо място, както и никой не е помислил за останалите участници в движението, които използват АМ Тракия. Още по-притеснително е и това, че Линия № 5 в сайта на Центъра за градска мобилност е означена като „Крайградска линия“ № 5 „Автостанция Гео Милев“- с. Лозен, а реално линията се изпълнява от нископодови градски автобус. Разликата между нископодови градски автобус и нископодови крайградски автобус е в това, че при градския може да се возят правостоящи пасажери, а при крайградските се возят само седнали пасажери.

    Следва да поставим някой въпроси като това, че катастрофиралия автобус, за да гарантира безопасност на правостоящите пътници не би следвало да вдига скорост по-висока от 30-40 км/ч., а с тази скорост превозното средство ще пречи на останалите участници в движението. Ако обаче допуснем, че шофьорът на ППС-то увеличи скоростта до 70-80 км/ч, то той ще застраши сериозно живота на пасажерите, но в другия случай при скорост 40-50 км/ч, то застрашени ще са останалите ползватели на магистралата.

    Този случай е очевиден пропуск в законодателството и очевидно всички длъжностни лица, които трябва да се грижат за безопасността на хората поне по линиите на градския транспорт са допуснали твърде много пропуски, с които са позволили да се стигне до днешния инцидент, в който по чудо няма загинали. Но до кога ще разчитаме на късмета и до кога ще заплащаме със собственото си здраве и живот за пропуските на държавата?

    Екип на Институт за пътна безопасност

Оставете коментар