Журналистът от „Сега“ Петьо Цеков коментира във Фейсбук т.нар. инцидент с GPS-а на самолета, с който Урсула фон дер Лайен кацна в Пловдив:
Не вярвам „Файненшъл таймс“ да е измислил цялата история за самолета на председателката на ЕК Урсула фон дер Лайен.
FT не измисли, а разпространи 3 плюс 1 лъжи. Първата бе, че „цялата зона на летището остана без GPS сигнал“. Втората – че “самолетът е кръжал близо час” и третата – че пилотът е кацнал “ръчно, използвайки аналогови карти”. Допълнителната лъжа е, че FT е имал “източници”.
Очевидно е, че FT не си е съчинил историята – тя е прекалено конкретна за да е измислена от журналист с неудържима фантазия. Не, тази история е била сервирана на изданието. При авария, бедствие, инцидент със самолета на политик от ранга на фон дер Лайен не е необходимо да има три независими източника и т.н., достатъчно е информацията да идва от пряк участник в събитието – вероятно така е станало и в този случай. Но от друга страна не може да използваш думата “източници”, когато информацията идва от 1 място. Например, ако източниците са леля ти, чичо ти и стринката ти те не са три “източници”, те са си един източник.
“Източници” е нямало, защото единствената информация към изданието е била подадена най-вероятно от хора в делегацията на фон дер Лайен.
Защо? Защото не забравяме вторият разпространител на лъжи. Това е завеждащата пресслужбата на Еврокомисията Паула Пиньо. В случая тя е прекият участник в събитието, тя се е намирала във въпросния самолет на фон дер Лайен, който каца на летище Пловдив.
Пиньо разпространява повече от три лъжи – първо, “след изчезването на системата при приближаването на летището”. Второ – “предложено бе да се използва локална навигационна система, а не хартиени карти”. Трето: “Час и половина е продължил да кръжи самолетът над Пловдив”. Пиньо се позовава и на българските власти, които днес отрекоха.
Всичко това не е важно. Урсула фон дер Лайен е жива и здрава, придружаващите я лица – също, самолетът е цял.
Проблемът е друг – на базата на такива внушения се вземат решения. Никой не се съобразява с фактите, че Пловдив не попада в зоната на постоянно руско GPS заглушаване и над наша територия, благодарение на най-голямото летище в Европа – IST, преминават основният трафик на Европа към Турция, Близкия Изток, Азия и Африка.
Потвърждаваме ли, че Русия оказва влияние върху полетите над Европа?
Продължаваме ли да твърдим, че “Съюзът ще задейства инструменти, които да му помогнат да се справи с този проблем /руското влияние върху GPS навигацията/”.
Накратко – казваме ли на пътниците в самолетите, че има опасност или им казваме, че полетите са сигурни и т.нар. заглушаване на GPS сигналите в резултат на войната в Украйна няма нищо общо със сигурността.
PS. Правителството на Желязков мъдро избяга от темата. За три дни се видя, че това е тема блато.
