Министерски съвет одобри допълнителни изисквания към Програмния план за повишаване на оперативните им способности на двете летища
Военните авиобази в Безмер и във Враждебна (бел.ред.: ползва гражданското летище София) ще бъдат доразвити като бази, способни да приемат и поддържат съюзнически сили на НАТО, след като Министерският съвет одобри допълнителни изисквания към Програмния план за повишаване на оперативните им способности.
Решението предвижда реализирането на нови инфраструктурни проекти и съоръжения в двете авиобази, които ще бъдат финансирани по Програмата на НАТО за инвестиции в сигурността (NSIP). Целта е летищата да отговарят на съвременните изисквания на Алианса за въздушно базиране и да могат при необходимост да приемат съюзнически самолети, техника и военни формирования.
От правителството посочват, че инвестициите са част от усилията за укрепване на отбранителните способности на Източния фланг на НАТО и за подобряване на оперативната съвместимост между българските въоръжени сили и съюзниците. Очаква се модернизацията да повиши готовността на авиобазите в Безмер и Враждебна за участие в съвместни операции, учения и мисии по колективната отбрана.
Програмата NSIP е основният механизъм на НАТО за финансиране на стратегическа военна инфраструктура в държавите членки. Чрез нея се изграждат и модернизират авиобази, комуникационни системи, логистични центрове и други ключови обекти, необходими за изпълнение на задачите по възпиране и отбрана на Алианса.
F-16 – трамплин към велики постижения за българските Военновъздушни сили
Според правителственото решение всички предвидени дейности в Безмер и Враждебна ще бъдат финансирани със средства по програмата на НАТО, без да се налага осигуряване на допълнително финансиране от държавния бюджет.
Авиобаза Враждебна реално използва гражданското летище в София
Авиобаза „Враждебна“ няма отделна писта. 16-а авиационна база е военно формирование на българските Военновъздушни сили (ВВС), което е разположено на територията на гражданското летище в София (официално наименувано „Васил Левски“). Поради тази причина военните самолети използват абсолютно същата единична писта (09/27) с дължина 3600 метра, която обслужва и всички търговски, пътнически и карго полети.
Тъй като полосата е само една, военните и гражданските полети се координират съвместно от Ръководство на въздушното движение (РВД). Военните операции не налагат затваряне на летището за граждански полети, а се интегрират в общия трафик.
Единственото разграничение е в земната инфраструктура. Докато гражданските самолети паркират пред Терминал 1 и Терминал 2, военнотранспортната авиация (включително българските самолети „Спартан“, L-410 и Ан-26), както и гостуващите съюзнически машини, използват специализирания военен перон и хангари на авиобазата, разположени в северната част на комплекса.
Поради голямата дължина и издръжливост на пистата на столичното летище, това е единственото място в България, което може да приема най-тежките съюзнически военнотранспортни самолети и самолети-цистерни.
Алиансът финансира инфраструктурни проекти по Програмата на НАТО за инвестиции в сигурността (NSIP), с които се модернизират рульожните пътеки и съоръженията около военната зона, без това да нарушава работата на гражданските терминали.
