МВР спира 100 метра асфалт за обход на „Хемус“

Две кратки сервизни връзки край караулката на КАТ на автомагистрала „Хемус“ могат да облекчат трафика на леките коли около ремонтирания тунел „Топли дол“, но решението засега се блокира от МВР. Това става ясно от информация, публикувана от „Телеграф“, в която се посочва, че става дума за отсечки, нуждаещи се от 50–100 метра асфалт, поставяне на пътни знаци и разчистване на растителност.

Според изданието ежедневно се образуват километрични задръствания, които удължават пътуването с до час в посока и създават риск от блокаж при инцидент.

Как се стигна до сегашните тапи

По обяснение на Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики пред „Телеграф“, проблемите са натрупвани от 2020 г., когато укрепваща бетонна стена на стария път София–Варна започва да поддава. По думите ѝ стената остава неукрепена и пътят е обявен за опасен.

Паралелно с това идва и неотложният ремонт на тунел „Топли дол“ на АМ „Хемус“. При затваряне на едната тръба движението се свива в другата. Така задръстванията стават ежедневие за десетки хиляди пътуващи между София и Северна България, посочва изданието.

Като допълнителен фактор „Телеграф“ описва състоянието на алтернативния маршрут през прохода Арабаконак, който от години е в лошо състояние и не може да поеме трафика.

Какви мерки вече са въведени

„Телеграф“ съобщава, че държавата е предприела мерки за облекчаване на движението. Една от тях е пренасочване на тежкотоварния трафик към прохода Петрохан в петък от 15:00 до 21:00 ч. в посока от София и в неделя от 14:00 до 21:00 ч. в посока към столицата.

Срещу това решение Общинският съвет в Монтана е изпратил официално писмо до Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) с искане за преразглеждане на организацията на движението. Общинските съветници предупреждават за по-висок риск от произшествия и задръствания при смесен трафик от леки коли и тирове по тесни планински участъци. Председателят на съвета Иво Иванов подчертава, че Петрохан не е магистрала, а метеорологичните условия допълнително усложняват преминаването, като през седмицата в района е валял сняг.

Изданието допълва, че държавата е поела ангажимент да закърпи пътя през прохода Арабаконак, който е собственост на общините Ботевград и Горна Малина, но това зависи от метеорологичните условия.

Планът за сервизните връзки и защо МВР е против

Като трето възможно решение „Телеграф“ посочва използването на две сервизни връзки между магистралата и стария главен път край караулката на КАТ.

Общинският съветник от Ботевград Дамян Маринов казва пред „Телеграф“, че двете отсечки могат да прехвърлят част от трафика по стария път и да заобиколят тунела. По думите му са нужни 50–100 метра повърхностен слой асфалт, поставяне на съответните знаци и почистване на клони.

Маринов е внесъл подписка за използването им в АПИ и МВР. Според информацията на „Телеграф“ АПИ е дала положително становище, но МВР засега е против. Причината, посочена в материала, е че де юре тези отсечки не са път и не съществуват на картата. Маринов обяснява, че досега те са ползвани само от КАТ за обръщане на посоката при нужда и на място има забранителни знаци. По думите му сред аргументите на полицията са рискът от отговорност при катастрофа и наличието на обратен завой, който може да създава рискове.

Проблемът с обходните маршрути не е само на „Хемус“

„Телеграф“ отбелязва, че подобен проблем с липсата на работещ обходен път има и при магистрала „Тракия“. Диана Русинова коментира, че в участъка София–Ихтиман старият път София–Пловдив е почти непроходим, а основен ремонт на път I-8 от София до Ихтиман се чака от 2023 г. По думите ѝ проблемът е свързан с търг, спечелен на нереално ниска цена, и последвали спорове за индексации.