АПИ планира табла за мъгла по „Тракия“ през 2027 г.

Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) планира електронни предупредителни табла по ключови пътища, включително с предупреждения за мъгла, да заработят реално през 2027 година. Това заяви председателят на Управителния съвет на АПИ инж. Александър Тодоров в предаването „Още от деня“ по БНТ, след тежката верижна катастрофа на автомагистрала „Тракия“, при която загинаха 11 души.

Движението по затворения участък ще бъде възстановено едва след края на следствените действия и след като платното бъде напълно разчистено от смачканите автомобили, уточни Тодоров.

АПИ: настилката и маркировката са в добро състояние

Инж. Александър Тодоров посочи, че пътната настилка и маркировката в участъка са в добро състояние. По думите му ръководството на АПИ категорично отхвърля съмненията, че лош асфалт или изтрита маркировка са допринесли за масовия сблъсък.

Тодоров заяви, че по вътрешни данни на ведомството отсечката се проверява регулярно и отговаря на изискванията за безопасност. Той добави, че окончателната оценка за състоянието към момента на катастрофата е работа на разследващите органи.

На въпрос кога последно са правени инспекции на настилката и пътните принадлежности в района, председателят на УС на АПИ не посочи конкретна дата. Той отново защити позицията, че и настилката, и маркировката са в добро състояние.

Мъглата като водещ фактор според ръководството на агенцията

Като основна причина за трагедията Тодоров посочи гъстата мъгла. Той коментира, че причините предстои да се изясняват, но според него мъглата има „огромна вина“.

Позицията на АПИ е, че проблеми с пътищата винаги е имало, но агенцията се стреми да ги решава, като в конкретния участък данните на експертите им сочат добро общо състояние.

Проект за ITS и рамки със знаци с променливо съдържание

По думите на Тодоров в момента се подготвя проект за ITS (интелигентни транспортни системи), който да отговаря на стратегията за такива системи. Целта, по неговите обяснения, е повишаване на безопасността чрез модерни технологии.

Стратегията предвижда изграждане на специални рамки над пътното платно, оборудвани със знаци с променливо съдържание. Те трябва да се разполагат през определено разстояние според терена и рисковите точки. Идеята е да дават ранни сигнали към шофьорите преди навлизане в опасни зони, включително при мъгла, заледявания или верижни инциденти.

Тодоров добави, че паралелно върви техническа работа по свързване на системите, така че АПИ и МВР да обменят данни за пътната обстановка в реално време.