Николай Нанков с тежки обвинения след трагедията на „Тракия“: Властта е знаела за мъглата, но не е предприела мерки

Остри обвинения към правителството на Румен Радев и регионалния министър Иван Шишков отправи бившият министър на регионалното развитие и депутат от ГЕРБ Николай Нанков в предаването „Лице в лице“ по bTV. Повод за изказването му стана тежката трагедия на автомагистрала „Тракия“ от 10 ноември, при която загинаха 11 души, а десетки бяха ранени.

Нанков заяви, че управляващите са разполагали с предварителна информация за опасните метеорологични условия, но според него не са предприели необходимите действия за обезопасяване на пътния участък.

„Те или не могат да работят, или са безхаберни. Всичко не може да се оправдава с предишните управляващи“,заяви той.

Предупреждение за опасната мъгла е имало дни преди катастрофата

Според Нанков Националният институт по метеорология и хидрология е предупредил за очакваните мъгли още три дни преди трагедията. Информацията е била изпратена до ситуационния и координационния център на Агенция „Пътна инфраструктура“, а прогнозата е била потвърдена и ден преди инцидента.

Той оспори твърденията на вътрешния министър Иван Демерджиев, че мъглата се е появила внезапно.

По думите му внезапна тя може да е била за шофьорите, но не и за институциите, които са имали предварителна информация.

Нанков обясни, че при подобни обстоятелства според действащите процедури опасният участък трябва да бъде обезопасен в рамките на 30 до 60 минути със светещи знаци, предупредителни табели и полицейски автомобили с включени сигнални светлини.

Той твърди, че нито една от тези мерки не е била приложена своевременно.

Асфалтът е ремонтиран през 2022 година при Шишков

Бившият регионален министър оспори и коментарите на премиера Румен Радев за състоянието на асфалтовата настилка.

По думите му ремонтът в района на катастрофата е извършен между 24 и 30 септември 2022 година, когато Иван Шишков е бил служебен регионален министър.

Нанков уточни, че не става въпрос за превантивен ремонт, а за машинно изкърпване на приблизително 1300 квадратни метра настилка, обхващащи около 330 метра от магистралата.

Той посочи, че през септември 2025 година част от същия участък отново е била ремонтирана.

Според него дори състоянието на асфалта да е било добро, основният въпрос остава защо пътят не е бил обработен при ниските температури и силното овлажняване.

Нанков заяви, че температурата в ранните часове е паднала под 3 градуса, а магистралата не е била обработена срещу образуването на заледяване.

Защо зимното поддържане не е започнало?

Особено остри бяха критиките му към липсата на въведен режим за зимно поддържане към датата на катастрофата.

Нанков припомни, че по време на предишните управления на ГЕРБ подобен режим обичайно е бил въвеждан най-късно на 1 ноември.

Той обвини настоящото ръководство на регионалното министерство, че не е осигурило навременна готовност за опасните метеорологични условия.

Според него неизвършената обработка на настилката, липсата на предупредителна сигнализация и отсъствието на полицейски патрули са пропуски, за които трябва да бъде потърсена отговорност.

Прекратени договори за електронни табели

Друг основен акцент в интервюто беше липсата на електронни информационни табели по магистралите, които да предупреждават шофьорите за мъгла, заледяване и други опасности.

Нанков разказа, че финансиране за подобна система е било осигурено през 2017 година, а след процедурите по обществената поръчка договор е бил сключен на 20 март 2020 година.

По думите му изпълнението е трябвало да приключи до края на 2022 година, но договорът е прекратен през април същата година.

Той обвини последвалите служебни правителства, че не са стартирали нова процедура.

Нанков посочи, че през 2025 година кабинетът „Желязков“ е започнал нова обществена поръчка с по-голям обхват, включваща цялата републиканска пътна мрежа. Според него обаче процедурата е прекратена през октомври 2026 година с решение на АПИ, въпреки че вече е имало избран изпълнител.

Бившият министър разкритикува мотивите за прекратяването, сред които необходимостта от нова оценка на функционалността и концепцията на системата.

Нанков: Има пари за бонуси, но няма за пътна безопасност

Депутатът от ГЕРБ отправи обвинения и за разпределянето на допълнителни възнаграждения в регионалното министерство и АПИ.

Той заяви, че по негов парламентарен въпрос е получил информация за изплатени бонуси в размер на около 1 милион евро.

По думите му има данни и за второ раздаване на допълнителни възнаграждения, за което все още очаква официален отговор.

Нанков противопостави тези разходи на липсата на средства за информационните системи, които според него биха могли да повишат безопасността на движение.

Заповед от 19 август е спряла плановото поддържане на пътищата

Едно от най-сериозните обвинения на Нанков беше свързано със заповед на министър Иван Шишков от 19 август 2026 година.

Според него с документа е преустановено плановото поддържане на републиканската пътна мрежа, включително полагането на пътна маркировка, до последващо изрично разрешение.

Бившият министър предупреди, че това решение може да остави редица пътища без адекватна маркировка през зимния сезон.

Той даде примери със сигнали за проблемни участъци по автомагистрала „Хемус“ и край Стара Загора.

Нанков обвини ръководството на регионалното министерство и че не е започнало нови обществени поръчки за текущо и зимно поддържане, въпреки че разполага с няколко месеца управление.

Обвинения за скъпи договори и ремонти без необходимите процедури

В интервюто Нанков засегна и възлагането на строителни дейности.

Той заяви, че е сключен договор чрез директно договаряне, без обществена поръчка, при максимална стойност от 40 милиона евро на километър. Според него договорът предвижда и възможности за допълнително увеличаване на разходите.

Бившият министър отправи критики и към ремонти по направленията Ботевград–Мездра, Симитли–Банско и Владая.

Той твърди, че част от дейностите представляват основни ремонти, но се изпълняват по договори за текущо поддържане, което според него поставя въпроси за необходимите инвестиционни проекти и строителни разрешения.

Нанков разкритикува и организацията на ремонтите по автомагистрала „Хемус“ в района на тунел „Топли дол“. Според него алтернативният маршрут е трябвало да бъде подготвен преди ограничаването на движението, а не след възникването на сериозни задръствания.

Нанков припомни оставките след трагедията край Своге

В края на разговора бившият регионален министър направи паралел с тежката автобусна катастрофа край Своге през 2018 година.

Той припомни, че тогава президентът Румен Радев е настоявал за поемане на политическа отговорност.

Нанков подчерта, че след трагедията трима министри са подали оставки, включително самият той, въпреки че ремонтът на пътя е бил извършен преди неговото управление.

Според него днес Румен Радев, вече в качеството си на министър-председател, прилага различен подход към политическата отговорност.

На заключителния въпрос на водещата Цветанка Ризова дали ГЕРБ продължава да настоява за оставки, Нанков не даде категоричен отговор.

Вместо това заяви, че най-важното е българските граждани да могат да пътуват спокойно и безопасно по пътищата и да посрещнат предстоящите празници без страх.

Обвиненията на Николай Нанков са част от политическия спор след трагедията на „Тракия“. Причините за катастрофите, състоянието на настилката и действията на институциите са предмет на разследване.

Източник: Mediamall